不锈钢钢管表面形成局部腐蚀原因及危害性有哪些

  不锈钢钢管局部腐蚀是指钢管表面上某些部分的腐蚀速度或腐蚀深度远大子其余部分的腐蚀速度或深度而导致的局部区域损坏，局部腐蚀使金属表面个别的、局部区域遭受破坏；而其余的大部分表面几乎未遭破坏或破坏甚小。局部腐蚀的阴、阳极是很分明的，它们可以通过电位差、腐蚀产物、电流方向来加以区别。不锈钢钢管局部腐蚀的危害性比全面性腐蚀要大得多。近年来愈来愈重视金属局部腐蚀的基础研究。其主要原因是生产和科学技术中许多金属结构的不少重大事故，往往是由局部腐蚀的结果所造成，给工程技术带来很大的危险性，影响很大。为此，促使人们去探索局部腐蚀的机理，寻找其防止方法，目前这一领域已有较大的进展。

  不锈钢钢管局部腐蚀的类型很多，常见的有如下几种局部腐蚀：电偶腐蚀，孔蚀，缝隙腐蚀，晶间腐蚀，剥蚀，选择性腐蚀，应力腐蚀破裂，氢脆，腐蚀疲劳及磨蚀。当两种电极电位不同的不锈钢钢管或合金管相接触并放在电解质溶液中，即可发现电位较负的金属腐蚀会加速，而电位较正的金属腐蚀反而减慢得到了保护）。这种在一定条件（如电解质溶液或大气）下产生的电化学腐蚀，即由于电极电位较正的金属接触而引起腐憾速度增大的现象，称为电偶腐蚀或双金属腐蚀，也叫接触腐蚀。这种叫法是因为：这类腐蚀形态涉及电流和不同金属（异金属效应）的缘故。

  不锈钢钢管腐蚀实际为宏观原电池的腐蚀，它是一种最普遍的局部腐蚀类型。这类腐蚀例子很多，如黄铜零件与纯铜管在热水情况下相接触造成的腐蚀。在此电偶腐蚀中黄铜腐蚀被加速，产生脱锌现象。如果黄铜零件接到一个镀锌的不锈钢钢管上，则在连接面附近的锌镀层变成阳极而被腐蚀。接着钢也逐渐产生腐蚀，黄铜在这电偶中却处于阴极而被保护。又如，活塞式航空发动机由于汽缸，不锈钢钢管经氮化处理的镜面与胀圈（生铁）倒角在特定的气体环境下相接触而引起的点状接触腐蚀．，此外，碳钢与不锈钢管、铜管与轻金属相接触也会形成电偶腐蚀。有时甚至两种不同的金属虽然没有直接接触，但在有些环境中有可能形成电偶腐蚀。如循环冷却水系统中不锈钢钢管部件可能被腐蚀，腐蚀下来的离子又通过介质扩散到轻金属表面，沉积出钢。这些疏松微小的钢粒与轻金属间构成数量众多的电池效应，致使产生严重的局部侵蚀，这种情况称为间接电偶腐蚀。为什么会产生电偶腐蚀？当然从腐蚀电池原理中也能得到回答。但若从混合电位理论出发，可以更清楚地解释电偶腐蚀原理www.zjhstg.com